Description

Книга Range Rover (фрагмент тексту)

Range Rover святкував своє 50-річчя влітку 2020 року. Його дебют став важливим вімінком в розвитку глобальної автомобільної промисловості і основою для виникнення цілої класу автомобілів, оскільки, фактично, Range Rover був першим у світі розкішним позашляховиком, який відмінно себе почував як на шосе, так і в непрохідних джунглях.

Зародження Range Rover пов’язане з Морісом Вілксом, талановитим автомобільним конструктором і технічним директором британської компанії Rover.

В ранні повоєнні роки Вілкс активно використовував зношений армійський джип Willys у своєму повсякденному житті. Як легенда говорить, його брат Спенсер, директор Rover, запитав у Моріса, що він буде робити, коли його “військовий кінь” відмовить.

“Я, мабуть, куплю ще один такий же”, – відповів Моріс. І саме з цього розмовного діалогу брати Вілкси отримали ідею про ідеальний позашляховик.

Не дивно, що цей позашляховик схожий на Willys Jeep, який став “донором” першого прототипу майбутнього Land Rover. Брати Вілкс відчули, що є ринкова ніша для цивільної версії такого всюдиходу і організували його виробництво на заводі Rover у Соліхаллі.

Оскільки сталь була дефіцитом у ті часи, Вілкс вирішив створити кузов нового автомобіля з алюмінієвого сплаву. Лестничного типу сталева рама зварювалася вручну, що уникнуло необхідності в дорогому обладнанні для пресування.

Ця базова лестнична рама використовувалася при виготовленні всіх продуктів Land Rover до останнього класичного Land Rover Defender у січні 2016 року. Та ж сама рама була основою першого і другого поколінь Range Rover (1970-2002), а також двох поколінь Land Rover Discovery (1989-2003).

Перший прототип Land Rover був зібраний влітку 1947 року. Багато частин і компонентів були запозичені з Willys Jeep. Під капотом був 48-сильний бензиновий двигун об’ємом 1389 куб. см. з седана Rover.

Досить скромні сидіння і руль знаходились по центру, а всі вільні місця використовувалися для перевезення вантажу. Робота над вдосконаленням автомобіля тривала до весни 1948 року, і 30 квітня два прототипи нового бренду Land Rover були представлені відвідувачам Міжнародної автомобільної виставки в Амстердамі.

Один з них був стандартною моделлю, а інший був обладнаний зварювальником, приводним валом через PTO, щоб показати можливість установки додаткового обладнання.

Під час тестування ідея центрального рульового колонки була відкинута, тому експозиційні версії мали рульову колонку в звичайному положенні для країн з правостороннім і лівостороннім рульовим управлінням.

Покупці оцінили простий, надійний і невибагливий дизайн британського всюдиходу. В перший рік було виготовлено 3 048 автомобілів, що майже подвоїлося наступного року до 8 000, і піднялося до 16 000 у 1950 році. Це був успіх!

Зрозуміло, що компанія правильно оцінила ринковий потенціал своєї новинки і активно розробляла її. 1,3-літровий двигун вперше був замінений потужнішим 1,6-літровим (50 к.с.) з нового седана Rover P3 60, і в 1951 році він був замінений двигуном з верхнім розподілом 2 літра.

У 1953 році колісна база була збільшена з оригінальних 80 дюймів до 86 дюймів, і була введена версія з подовженою колісною базою до 107 дюймів. У 1956 році міжосьовий проміжок був збільшений до 88 і 109 дюймів відповідно, щоб вмістити більший дизельний двигун об’ємом 2052 куб. см., який став доступним через рік.

Продовжуйте читати історію Range Rover в книзі.