Опис

Книга Mazda Том 1 (фрагмент тексту)

Історія Mazda почалася 30 січня 1920 року, коли японський підприємець Джуджіро Мацуда заснував Toyo Cork Kogyo в Хіросімі. До того часу 45-річний Мацуда вже мав значний бізнес-досвід, зокрема у виробництві насосів та стрілецької зброї.

Після закінчення Першої світової війни попит на гвинтівки, які виготовляла його компанія, значно впав, і Мацуда перейшов до виробництва коркових виробів. Нове підприємство було назване Toyo Cork Kogyo. Однак талановитий інженер, як Джуджіро Мацуда, хотів створити щось технічно складніше.

Невдовзі компанія додала до свого асортименту верстати і позбулася слова Cork у своїй назві, а у 1930 році представила прототип свого першого мотоцикла з двигуном об’ємом 250 куб.см, який почала масово виробляти через рік.

Для реалізації амбітних планів з виробництва транспортних засобів у вересні 1930 року було відкрито новий завод, з воріт якого в жовтні 1931 року виїхав перший вантажний трицикл вантажопідйомністю 200 кг: Mazda-Go Type DA.

Моторизований трицикл був названий на честь Ахура Мазди, бога гармонії, розуму та мудрості в зороастризмі. Також варто зазначити, що ця назва співзвучна з прізвищем Мацу́да.

Mazda-Go мав двигун власної розробки, реверсивну коробку передач, диференціал та інші компоненти, запатентовані компанією. Використання японських, а не ліцензованих чи закуплених компонентів зробило цей трицикл важливою подією в історії японської автомобільної промисловості.

Вантажний трицикл Mazda-Go викликав великий інтерес у покупців, які терміново потребували надійної та недорогої «робочої конячки». Цікаво, що напис Mazda на паливному баку використовувався разом з корпоративним емблемою Mitsubishi, великої компанії, яка відповідала за продажі Mazda-Go до 1936 року.

Щоб продемонструвати клієнтам якість та надійність своєї продукції, Toyo Kogyo організувала рекламні перегони у 1936 році: чотири трицикли Mazda-Go Type-KC та один Type-DC подолали понад 2700 км між Каґосімою та Токіо за 25 днів.

Ця подія зробила значний внесок у збільшення продажів та популярності трициклів Mazda в Японії. До кінця 1930-х років компанія пропонувала клієнтам цілий асортимент комерційних моделей, а конструкторське бюро створило компактний легковий автомобіль у 1940 році, але серійне виробництво було перешкоджено початком війни.

Незважаючи на нищівне бомбардування Хіросіми, яке призвело до загибелі понад 400 робітників та співробітників, компанії вдалося відновитися. Вже у грудні 1945 року відновилося виробництво вантажних трициклів Type-GA.

У 1950 році компанія представила дві цікаві моделі: пасажирський трицикл із закритим кузовом, який міг вміщувати до 6 осіб, та повноцінний 4-колісний автомобіль Type-CA з вантажним кузовом.

Дизайн моделі нагадував утилітарний військовий Willys з вантажним кузовом, який міг перевозити до тонни вантажу. Спартанський салон мав суцільне сидіння для двох пасажирів.

Вантажівка була прикрашена хромованими бамперами, декоративними накладками на радіаторну решітку та навіть ковпаками на колесах з написами Mazda. У 1952 році засновник компанії, Джуджіро Мацу́да, помер, і його син Цунеджі продовжив керівництво як президент.

До кінця 1950-х років Mazda пропонувала своїм клієнтам широкий асортимент комерційних моделей з різною вантажопідйомністю. Добрі прибутки та зростаюче багатство населення Японії дозволили компанії повернутися до ідеї створення доступного легкового автомобіля, який дебютував у травні 1960 року.

Продовження цієї історії читайте у книзі.

Інші книги про історію Mazda:

Mazda Vol 2