Description

Книга Audi 100 (фрагмент тексту)

У середині 1960-х років конструкторське бюро Auto Union почало працювати над новою моделлю Audi. За словами розробників, вона мала стати гідним спадкоємцем довоєнних преміальних автомобілів, гордо несучи емблему з чотирма кільцями.

У 1966 році завершився перехід компанії Auto Union під контроль групи Volkswagen. А в березні 1968 року було підписано угоду про злиття Auto Union з NSU, в результаті чого 1 січня 1969 року з’явилася Audi NSU Auto Union AG.

Повернення незаслужено забутого бренду Audi почалося трохи раніше за ці події – у 1965 році. Тоді була представлена компактна сімейка автомобілів з індексом F103, яка стала основою для створення кількох поколінь таких культових моделей, як Audi 80, Coupe і спортивного повнопривідного Quattro.

Успіх першої повоєнної моделі треба було закріпити. Однак після того, як Auto Union стала частиною групи Volkswagen, керівництво материнської компанії видало директиву про те, що компанія не може самостійно розробляти нові моделі.

Але голова Auto Union Рудольф Лайдінг і головний дизайнер Людвіг Краус не могли прийняти роль аутсайдерів і проігнорували цей наказ. У повній таємниці вони почали працювати над добре обладнаною престижною моделлю з потужними двигунами.

Коли представники Volkswagen випадково побачили модель майбутнього нового автомобіля, вони були настільки вражені, що навіть захотіли взяти її під своє крило. На щастя, керівництво Auto Union змогло відстояти своє дітище і отримало “зелене світло” на виробництво автомобіля під власним брендом.

Седан Audi 100 був представлений журналістам 26 листопада 1968 року. Примітно, що місяцем раніше компанія відзначила 100-річчя з дня народження засновника Audi Августа Хорха. Безсумнівно, талановитий конструктор, один із піонерів німецької автомобільної промисловості, міг би пишатися новим автомобілем Audi.

Як і у інших моделей бренду, числовий індекс 100 вказував на те, що під капотом новинки знаходиться двигун потужністю 100 к.с. Для внутрішнього користування нову сімейку назвали C1.

Перший представник нової сімейки був більший за Audi 80, але завдяки копіткій роботі інженерів, він був легшим за інших представників свого класу. Велику увагу приділили аеродинаміці кузова, що допомогло знизити коефіцієнт лобового опору і витрати палива.

Окрім розширення модельного ряду та модернізації виробництва, під час реорганізації компанії було вирішено створити власний науково-технічний центр для розробки нових моделей. Ініціатором цього проекту став головний дизайнер компанії Людвіг Краус. Будівництво комплексу почалося в Інгольштадті навесні 1969 року.

Варто зазначити, що досягнення фахівців центру згодом використовувалися не тільки в моделях Audi, але і в автомобілях інших брендів групи VW.

Audi 100 не тільки швидко стала бестселером, але і, що не менш важливо, відстояла незалежність Audi у складі групи VW.

Продовження історії Audi 100 читайте у книзі.

Інші книги про історію Audi: