Description

Книга Mercedes-Benz W115/W114 (фрагмент тексту)

У 1961 році розпочалася робота над новою родиною середньо-класових автомобілів під керівництвом доктора Фрітца Наллінгера, головного інженера Mercedes-Benz, члена ради директорів і технічного директора Daimler-Benz AG. Карл Вільферт, керівник відділу кузова, відповідав за технічну концепцію нової моделі, а Поль Брак розробив дизайн разом з Бруно Сакко.

Французький дизайнер Поль Брак очолював дизайн-студію Daimler-Benz у Зіндельфінгені протягом 10 років. Його найвідоміша робота – купе Mercedes-Benz SL, яке отримало прізвисько “Пагода” через характерну форму даху.

Спочатку передбачалося, що нова модель буде відрізнятися від інших автомобілів компанії. Тому було вирішено відмовитися від класичного “коробочного” типу кузова, коли передні, задні і центральні частини кузова були незалежними елементами. Ідея полягала в тому, що всі елементи кузова доповнюють один одного, створюючи цілісне враження.

Першим результатом розробок в цьому напрямку став розкішний седан W108, який дебютував у 1965 році, і нове покоління середньокласових автомобілів з індексами W115 (4-циліндровий двигун) і W114 (6-циліндровий двигун) було заплановано на 1968 рік.

Під час свого дебюту компанія назвала нову модель “Die neue Mercedes-Benz Generation” – нове покоління Mercedes-Benz. Але це позначення було занадто довгим. Тому для того, щоб відрізнити цю модель 200 (W115) від її попередника 200 (W110), новій було присвоєно індекс 220/8 (Strich Acht німецькою, або Stroke Eight), де число 8 вказувало на рік дебюту, 1968 рік.

Передбачалося, що нова модель буде компактнішою в порівнянні з флагманськими моделями, але водночас достатньо просторою всередині з елегантним екстер’єром.

До 1964 року почали з’являтися перші ознаки майбутнього автомобіля. Основне обговорення велося щодо дизайну його передньої частини.

Існувало думка, що версії з 4- і 6-циліндровими двигунами повинні візуально відрізнятися: спочатку планувалося, що у 4-циліндровій версії буде спрощений дизайн з горизонтально розташованими прямокутними фарами.

Проте в початку 1965 року було прийнято остаточне рішення відмовитися від цієї різниці між моделями 115 і 114. Так само у тому ж році керівництво проектом було передано професору Гансу Шеренбергу після відходу Наллінгера.

Окрім седана, було розроблено ще три варіанти кузова: купе, седан з довгим колесним базом і універсал. Проте потім універсал був відмінений, і розробки були втілені в наступне покоління W123. У 1967 році розпочалося створення виробничих потужностей на заводі у Зіндельфінгені.

Під час широких випробувань нової родини було виготовлено в загальній складності 1 100 прототипів! Mercedes-Benz Stroke Eight був представлений пресі в січні 1968 року, а публічний показ був запланований на престижну Женевську автовиставку у березні того ж року.

У рамках презентації відвідувачам виставки було одразу представлено шість модифікацій нової сім’ї W114/115. Моделі 200 і 220 були оснащені новим 4-циліндровим карбюраторним бензиновим двигуном.

Перший мав об’єм 2 літри і 95 к.с., а другий – 2,2 літри і 105 к.с. Дизельні версії 200 D і 220 D мали об’єми 2 і 2,2 літри і потужності 55 і 60 к.с. відповідно.

6-циліндрові седани (W114) були представлені у версіях 230 з двигуном об’ємом 2,3 літра і потужністю 120 к.с., а також у версії 250 з двигуном об’ємом 2,5 літра і потужністю 130 к.с.

Нова модель мала гармонійні форми і чисті лінії. Дизайнери і інженери компанії працювали дивовижно: вони змогли створити автомобіль, який відрізнявся від більшої преміальної родини W108/109, але в той же час зберігав спадковість поколінь і визнання бренду.

Прочитайте продовження історії Mercedes-Benz W115/W114 у книзі.

Інші книги з історії Mercedes:

Mercedes-Benz W202

Mercedes-Benz R129

Mercedes-Benz W186-W100

Mercedes-Benz W163 (ML)

Mercedes-Benz W108-W112

Mercedes-Benz W201

Mercedes-Benz W210

Mercedes-Benz W116

Mercedes-Benz W140

Mercedes-Benz W126

Mercedes-Benz W124

Mercedes-Benz W123

Mercedes-Benz G-Class