Description

Книга VW Transporter T1 (Type 2) (фрагмент тексту)

Більше ніж 70 років тому, 8 березня 1950 року, перший фургон Volkswagen Transporter зійшов з конвеєра заводу у Вольфсбурзі. Після легендарного пасажирського автомобіля Beetle ця модель стала другим глобальним бестселером з логотипом VW.

Протягом семи десятиліть своєї історії більше ніж 13 мільйонів Transporter у різних версіях і модифікаціях потрапили до клієнтів.

Оживаюча післявоєнна економіка Європи потребувала простого і малозатратного комерційного транспортного засобу. Volkswagen сформулював концепцію майбутньої моделі так: боково розміщений двигун, водій спереду і багато корисного простору між ними.

11 листопада 1949 року Volkswagen показав перший прототип майбутнього автомобіля пресі. Спочатку хотіли назвати автомобіль “Bully”, але виявилося, що інша компанія вже зареєструвала цю назву в патентному відомстві.

Як результат, трохи змінили, і “Bully” став “Bulli”. Ця назва залишилася неофіційною позначкою автомобіля протягом тривалого часу, поки Volkswagen Commercial Vehicles нарешті не змогла зареєструвати права на товарний знак у 2007 році.

У 1950 році Volkswagen почав масове виробництво моделі Type 2. Протягом багатьох років це була назва транспортного засобу, який ми звикли називати Transporter тільки у третьому поколінні, і тільки для позначення вантажної версії.

Силова установка була успадкована від Beetle, а кузов з посиленою рамою був оригінальним проектом. Перше покоління T1 пропонувалося в трьох версіях: вантажний фургон, Kombi зі знімними сидіннями і 8-місний мікроавтобус. Максимальна вантажопідйомність досягала 750 кг.

Спочатку доступ до вантажного відсіку здійснювався через шарнірні двері з правого боку кузова, а пізніше стало можливим замовляти двері на іншому боці. Вартість нового автомобіля становила від 5,850 марок. Перші автомобілі Type 2 були експортовані вже у грудні 1950 року.

Найлегендарніша версія Bulli з’явилася в 1951 році – Microbus De Luxe, яка неофіційно відома як Samba. Автомобіль був представлений на виставці “дому” в Франкфурті. Мікроавтобус не тільки мав бічні вікна, але й додаткові вікна в нахилі даху. Крім того, він мав ковзний тканинний люк.

У 1952 році до ряду модифікацій додався пікап. Крім того, малі приватні компанії пропонували власні версії спеціальних кузовів для різних потреб.

Наприклад, Westfalia розробила комплект обладнання і аксесуарів для перетворення Transporter в кемпер-вен. У наступних роках ідея знайшла багато шанувальників по всьому світу.

У 1956 році виробництво Transporter було перенесено в новий завод компанії у Ганновері, який міг задовольнити зростаючий попит на нову модель. У 1957 році розпочалося виробництво комерційної моделі в Бразилії.

До 1967 року, коли з’явилася друге покоління Transporter, компанія виробила близько 1,83 мільйона екземплярів T1, завойовуючи визнання від споживачів по всьому світу.

Транспортний засіб, створений у Вольфсбурзі на зламі 1950-х років, не мав аналогів. На відміну від малих автобусів і легких фургонів, які використовували рамну конструкцію, Transporter мав кузов типу каркас. Пасажирська версія з восьмома місцями або металевий вантажний відсік для перевезення 750 кг вантажу з заднім, охолоджуваним повітрям протиповідним двигуном були сміливим рішенням. Фактично, Volkswagen Type 2 був піонером і предком класу компактних вантажних автомобілів і мінівенів.

Прочитайте продовження історії VW Transporter T1 (Type 2) в книзі.

Інші книги про історію Volkswagen: