Опис

Книга VW Beetle (Type 1) (фрагмент тексту)

Історія Volkswagen почалася з Beetle. Цей милий автомобіль, який отримав назву Beetle за свій характерний дизайн, став одним із найпопулярніших та найулюбленіших автомобілів XX століття.

Крім того, завдяки Beetle та фургону Transporter, створеному на його базі, компанія з Вольфсбурга стала справжнім символом повоєнного “економічного дива” у Німеччині.

У перші роки автомобілі були доступні лише обмеженій кількості заможних людей. Але з розвитком технологій виробництва та появою нових конструкцій все більше автовиробників почали досліджувати можливість створення простого та невибагливого автомобіля, доступного для широкого кола покупців.

Генрі Форд першим реалізував ідею “народного автомобіля”. Його відомий Ford Model T, який випускався з 1908 по 1927 рік, продався в кількості понад 15 мільйонів автомобілів по всьому світу.

Німецький дизайнер Фердинанд Порше також поділяв ідеї свого закордонного колеги. Завдяки його інженерному генію був створений знаменитий Volkswagen Beetle, який згодом зміг перевершити Model T за кількістю випущених автомобілів: з 1945 по 2003 рік було виготовлено 21 528 480 Beetle.

Важливо зазначити, що це абсолютний рекорд для автомобіля однієї моделі, а не для різних поколінь автомобілів, що випускалися під однією назвою.

VW Beetle став справжнім “громадянином світу”, і він випускався в загальній кількості в 20 країнах. Мільйони людей вперше ознайомилися зі своїм автомобілем з емблемою Вольфсбурга на кермі ще в автошколі.

І мільйони придбали Beetle як свій перший автомобіль, новий чи вживаний. Навіть зараз цей автомобіль є надійним другом та улюбленцем великої кількості автомобілістів на всіх континентах.

Ідея німецького “народного автомобіля” (“volkswagen” німецькою) все більше займала Фердинанда Порше. Він чітко висловив свої думки з цього питання у своїй дисертації “Візія дизайну німецького народного автомобіля”, представленій 17 січня 1934 року.

На його думку, автомобіль повинен бути надійним, невибагливим, мати легку конструкцію, вміщувати чотирьох людей, досягати швидкості до 100 км/год і справлятися з ухилами до 30%. Прихід до влади Адольфа Гітлера у 1933 році допоміг реалізувати цей амбітний проєкт.

Фюрер любив автомобілі, і в одній зі своїх промов до німецького народу він висловив думку, що працьовиті німецькі робітники матимуть свої власні особисті автомобілі. Крім того, він навіть зазначив концепцію майбутнього німецького народного автомобіля, який буде досягати швидкості щонайменше 80 км/год, використовувати до 5 літрів пального на 100 км і коштувати 1 000 марок. Не роздумуючи довго, Порше представив свій проєкт новому керівництву країни і… отримав схвалення.

Перший прототип майбутнього Volkswagen був завершений 5 лютого 1936 року. Його конструкція була інноваційною у всіх відношеннях. Шасі мало незалежну торсіонну підвіску. Гальмування було механічно посилено відповідним важелем через кабельну систему.

Двигун був встановлений на м’яких гумових опорах. Він був повітряно-охолоджуваним і мав потужність 22,5 к.с. Три прототипи під назвою V3 подолали понад 50 000 кілометрів під час тестового періоду з жовтня по грудень 1936 року. Набутий досвід став основою для наступної партії з 30 прототипів, названих VW30.

Продовження історії VW Beetle (Тип 1) читайте в книзі.

Інші книги про історію Volkswagen: